油費 vs 電費：每公里成本的正確比較方法
重點整理
- 每公里油價 = 油價 × L/100km ÷ 100（＝油價 ÷ km/L）。
- 每公里電價 = 電價 × kWh/100km ÷ 100。
- 比較只需要四個輸入：油價、油耗、電價、能耗——全部用你自己的數字。
- 台灣油價每週浮動、電價是累進制；香港油價每日可變、電價按兩電價目表——任何一方用了過時牌價，比較就失真。
- 能源只佔養車總額的一部分，贏了每公里能源成本不等於贏了總帳——用計算機看全貌。
一、兩條公式，一次講完
油與電的每公里成本，公式其實對稱得漂亮：
- 每公里油價 ＝ 油價（元／公升）× 油耗（L/100km）÷ 100。 若你的油耗單位是 km/L（每公升跑幾公里），則每公里油價 ＝ 油價 ÷ km/L—— 兩條式子數學上完全等價（L/100km ＝ 100 ÷ km/L）。
- 每公里電價 ＝ 電價（元／kWh）× 能耗（kWh/100km）÷ 100。
舉個純算術例子（數字為示範，非任何日期的實際價格）：油價 30 元、油耗 8.0 L/100km → 每公里 2.40 元；電價 3 元、能耗 16 kWh/100km → 每公里 0.48 元。 換任何一個輸入，答案就變——這正是本文存在的原因。
二、四個輸入分別從哪裡來
油價：查當日／當週牌價，輸入實付淨價
台灣中油每週日公佈、週一凌晨生效，牌價在 台灣中油官網可查 （本站示例採 2026-11-16 至 11-22 週價：92 無鉛 31.2 元、95 無鉛 32.7 元、98 無鉛 34.7 元、超級柴油 29.9 元／公升）。 香港牌價由油公司每日釐定（例如Shell 價目表）， 或用消委會油價監察比較淨價。 會員折扣後的實付價，才是比較時該用的數字。
油耗：用自己的加油紀錄，別盡信原廠值
原廠油耗是實驗室情境。連續兩三次「加到滿、里程歸零、再加到滿」， 用加油公升數與里程算出你真實的 L/100km 或 km/L，誤差比任何型錄都小。
電價：用邊際單價，不是平均單價
台灣住宅用電是累進電價（級距表見 台電電價表）： 加入電動車充電後，多用的是「你所在級距的單價」——比較時應輸入這個邊際值。 香港依中電或 港燈的住宅價目表； 若主要用公共充電樁，費率另計（見電動車養車差異）。
能耗：同樣自己量
電動車儀表會顯示近期 kWh/100km；用「充電度數 × 電價 ÷ 里程」回算更準。 冷氣、高速與載重都會讓能耗浮動一成以上。
三、常見的比較陷阱
- 牌價對牌價、淨價對淨價：拿油公司牌價比電價，卻忘了自己加油有折扣， 或反之，兩邊口徑不一致。
- 平均電價對邊際電價：累進制下，全年平均每度成本低估了新增充電負載的真實成本。
- 能耗用原廠值：實駕能耗普遍高於型錄值，兩邊都要用實測。
- 只比能源、忘記總帳：電動車的牌照費／稅費結構不同（香港按 kW 分級、 台灣純電有牌照稅優惠措施），保養結構也不同——每公里能源成本低， 不等於每月總額一定低。把四個輸入放進養車成本計算機， 切換動力類型跑兩次，六個口袋的差異一目了然。
四、動手算：十五分鐘的作業
- 查本週油價（中油官網／油公司價目表），記下實付淨價。
- 翻出最近兩次加油紀錄，算出實際油耗。
- 查最新電費單，找到你的級距單價（或公共充電費率）。
- 記下電動車儀表的近期能耗（或借用同車型車主的實測值，標明來源）。
- 在計算機分別以「汽油／柴油車」與「純電動車」跑一次， 比較每公里能源成本與燃料佔比。
算完你會發現：誰便宜不重要，重要的是在你的油價、你的電價、你的用法下誰便宜。 這就是本站不給標準答案的原因——方法給你，數字你自己出。
一句話總結
油電比較不是立場題，是四個輸入的算術題：油價×油耗÷100 對 電價×能耗÷100， 口徑一致、來源標日期，答案自然浮現。